中國臺(tái)灣齒輪，昆山源力維供應(yīng)中國臺(tái)灣YOOY齒輪主要參數(shù)

齒數(shù)：閉式齒輪傳動(dòng)一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減小沖擊振動(dòng)，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動(dòng)，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20。

螺旋角：β > 0為左旋；β < 0為右旋

齒距：pn=ptcosβ(下標(biāo)n和t分別表示法向和端面的標(biāo)記)

模數(shù)：是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距p與圓周率π的比值(m=p/π)，以毫米為單位。模數(shù)是模數(shù)制輪齒的一個(gè)zui基本參數(shù)，直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表（GB/T 1357-1987）。
mn=mtcosβ
m=p/ π
齒輪的分度圓是設(shè)計(jì)、計(jì)算齒輪各部分尺寸的基準(zhǔn)，而齒輪分度圓的周長(zhǎng)=πd=z p
模數(shù)m是決定齒輪尺寸的一個(gè)基本參數(shù)。齒數(shù)相同的齒輪模數(shù)大，則其尺寸也大。

壓力角

α rb=rcosα=1/2mzcosα，在兩齒輪節(jié)圓相切點(diǎn)P處，兩齒廓曲線的公法線（即齒廓的受力方向）與兩節(jié)圓的公切線（即P點(diǎn)處的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)方向）所夾的銳角稱為壓力角，也稱嚙合角。對(duì)單個(gè)齒輪即為齒形角。標(biāo)準(zhǔn)齒輪的壓力角一般為20”。在某些場(chǎng)合也有采用α=14.5° 、15° 、22.50°及25°等情況。

分度圓直徑：d=m*z

中心距：a=1/2*m(z1+z2)

正確嚙合條件：m1=m2,α1=α2,β1=β2為使齒輪免于根切，對(duì)于α=20o的標(biāo)準(zhǔn)直尺圓柱齒輪，應(yīng)取z1≥17。Z2=u·z1。

齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)：—h*a 、C* ，兩齒輪嚙合時(shí)，總是一個(gè)齒輪的齒頂進(jìn)入另一個(gè)齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲(chǔ)成潤(rùn)滑油的空間，要求齒根高大于齒頂高。為 此引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。
正常齒：h*a =1； C*=0.25 短齒：h*a =0.8； C*=0.3

精度

齒輪精度是指對(duì)齒輪形狀的綜合誤差所劃分的一個(gè)等級(jí)，其中包括齒形、齒向、徑跳等一些重要的參數(shù)，其中齒形是指齒的徑向形狀，齒向是指齒的縱向形狀，徑跳是指相鄰兩齒間距離的誤差

齒數(shù)計(jì)算

直徑計(jì)算方法
齒頂圓直徑=（齒數(shù)+2ha*）*模數(shù)
分度圓直徑=齒數(shù)*模數(shù)
齒根圓直徑=（齒數(shù)-2ha*-2*hc*）*模數(shù)
對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪：ha*=1,hc*=0.25;其他非標(biāo)準(zhǔn)齒輪另取
比如：M4、齒32
齒頂圓直徑=（32+2*1）*4=136mm
分度圓直徑=32*4=128mm
齒根圓直徑=（32-2*1-2*0.25） *4=118mm
這種計(jì)算方法針對(duì)所有的模數(shù)齒輪（不包括變位齒輪）。
模數(shù)表示齒輪牙的大小。
齒輪模數(shù)=分度圓直徑÷齒數(shù)

中國臺(tái)灣齒輪的型號(hào)

按規(guī)格或尺寸大小分類，齒輪型號(hào)分為標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)兩種；
按國內(nèi)外計(jì)量單位不同，齒輪型號(hào)分為公制和英制兩種。
公制齒輪型號(hào)
國內(nèi)主要采用公制/模數(shù)（M/m），齒輪模數(shù)=分度圓直徑÷齒數(shù)=齒輪外徑÷（齒數(shù)+2）。
公制齒輪主要型號(hào)有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25 M1.5 M1.75 M2 M2.25 M2.5 M2.75 M3 M3.5 M4 M4.5 M5 M5.5 M6 M7 M8 M9 M10 M12 M14 M15 M16 M18 M20 M22 M24 M25 M26 M28 M30
英制齒輪型號(hào)
DP齒輪是歐美等國采用的英制齒輪（徑節(jié)齒輪），是指每一英寸分度圓直徑上的齒數(shù)，該值越大齒越小。徑節(jié) DP=z/D (z —齒數(shù)，D—分度圓直徑，英寸)，以徑節(jié)DP單位為 (1/in)。它與公制的換算關(guān)系為 m=25.4/DP，也就是說它和我們常用的模數(shù)是一樣的。
英制齒輪主要型號(hào)有：DP1 DP1.25 DP1.5 DP1.75 DP2 DP2.25 DP2.5 DP2.75 DP3 DP4 DP4.5 DP5 DP6 DP7 DP8 DP9 DP10 DP12 DP14 DP16
 

中國臺(tái)灣齒輪維護(hù)工作內(nèi)容：  

一、日常點(diǎn)檢

這是由操作員執(zhí)行的基礎(chǔ)工作，通常記錄在點(diǎn)檢表上。  

運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)：  

聽：傾聽齒輪箱運(yùn)行時(shí)的聲音是否平穩(wěn)，有無異常的金屬摩擦聲、敲擊聲或嘯叫聲。  

看：觀察設(shè)備振動(dòng)是否加劇，潤(rùn)滑油位是否在視窗正常范圍內(nèi)，有無漏油現(xiàn)象。  

摸：用手背感知齒輪箱外殼溫度是否異常升高（通常溫升不超過40°C或參考設(shè)備銘牌）。  

環(huán)境檢查：確保設(shè)備周圍清潔，無積水、粉塵或化學(xué)氣體侵蝕。  

二、定期潤(rùn)滑管理 

潤(rùn)滑是維護(hù)工作的重中之重，被視為“設(shè)備的血液”。  

潤(rùn)滑劑選擇：嚴(yán)格根據(jù)齒輪類型（如斜齒輪、蝸輪蝸桿）、轉(zhuǎn)速、負(fù)載、工作溫度選擇符合ISO或AGMA標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。對(duì)于精密機(jī)床，常選用低噪音、抗氧化的合成油。  

油品監(jiān)測(cè)：  

定期（如每3-6個(gè)月）抽取潤(rùn)滑油樣本，送至專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，分析粘度、水分含量、酸值、金屬顆粒（磨損元素）等指標(biāo)。  

通過鐵譜分析或光譜分析，可以提前發(fā)現(xiàn)軸承或齒輪的早期磨損跡象，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)。  

換油與清洗：  

嚴(yán)格按照設(shè)備制造商推薦的周期或根據(jù)油品檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行換油。  

換油時(shí)，必須排空舊油，并用少量新油或?qū)Ｓ们逑磩_洗油箱和油路，確保無雜質(zhì)殘留。  

更換潤(rùn)滑油濾清器。  

三、定期檢查與保養(yǎng)

通常由專業(yè)保全人員按月度、季度或年度計(jì)劃執(zhí)行。  

密封性檢查：檢查油封、墊片是否老化、破損，及時(shí)更換，防止?jié)櫥托孤┖屯獠课廴疚铮ㄋ?、粉塵）侵入。  

緊固件檢查：使用扭力扳手檢查齒輪箱地腳螺栓、箱體連接螺栓的緊固力矩，防止因松動(dòng)導(dǎo)致振動(dòng)和對(duì)中不良。  

聯(lián)軸器對(duì)中：定期使用激光對(duì)中儀檢查驅(qū)動(dòng)軸與齒輪軸的對(duì)中精度，偏差過大是導(dǎo)致齒輪和軸承早期損壞的常見原因。  

軸承狀態(tài)檢查：通過振動(dòng)分析儀檢測(cè)軸承的振動(dòng)頻譜，判斷是否存在內(nèi)圈、外圈或滾動(dòng)體損傷。  

四、專業(yè)檢測(cè)與診斷

對(duì)于關(guān)鍵設(shè)備，常采用更高級(jí)的診斷技術(shù)。  

振動(dòng)分析：通過安裝在齒輪箱上的傳感器，持續(xù)或定期采集振動(dòng)數(shù)據(jù)，分析特征頻率，精準(zhǔn)定位故障源（如齒面點(diǎn)蝕、斷齒、偏心等）。  

熱成像檢測(cè)：使用紅外熱像儀掃描齒輪箱，快速發(fā)現(xiàn)因摩擦加劇或潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的局部過熱點(diǎn)。  

五、清潔與存放  

外部清潔：定期清潔齒輪箱外殼，防止灰塵堆積影響散熱。  

長(zhǎng)期存放：對(duì)于備用或停用的齒輪設(shè)備，需做好防銹處理（如涂抹防銹油），存放在干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，并定期盤車。